天津無縫方管價(jià)格“本信息長(zhǎng)期有效”：

（一）低溫焊接方矩管前，一定要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行低溫焊接性試驗(yàn)以指導(dǎo)實(shí)際焊接。在低溫焊接時(shí)，顯著的特點(diǎn)是焊接接頭具有很大的冷卻速度，因而提高了方矩管焊縫的結(jié)晶速度，同時(shí)也提高了彈、塑性變形速度，即提高了焊縫結(jié)晶期間的應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)率，導(dǎo)致熱裂紋傾向增大；

   （二）整條焊縫應(yīng)盡量連續(xù)焊完，避免中斷。打底焊道應(yīng)減慢焊速、增加焊道厚度，嚴(yán)防裂紋產(chǎn)生。不應(yīng)在坡口面以外的母材上進(jìn)行引弧，熄弧時(shí)需填滿弧坑，層間溫度不小于預(yù)熱溫度；

   （三）焊接方矩管不宜在大風(fēng)及大雪天進(jìn)行，如必須施焊時(shí)，有防止風(fēng)、雪的設(shè)備，如篷、檔板等。若非要在雪天及雪后進(jìn)行作業(yè)，焊縫兩端1m處，應(yīng)設(shè)置密封裝置，防止雪水進(jìn)入焊接區(qū)域；

   （四）焊工在進(jìn)行低溫焊接前，進(jìn)行低溫焊接技術(shù)理論教育和低溫焊接適應(yīng)性訓(xùn)練。低溫焊接適應(yīng)性訓(xùn)練用δ≥25mm鋼板，進(jìn)行橫、立、仰位置的施焊，并以RT檢測(cè)及外觀檢驗(yàn)合格為標(biāo)準(zhǔn)；

   （五）低溫環(huán)境下的預(yù)熱溫度應(yīng)高于常溫下的焊接預(yù)熱溫度，加熱區(qū)域?yàn)闃?gòu)件焊接區(qū)各方向大于或等于二倍鋼板厚度且不小于100mm范圍內(nèi)的母材。方矩管本身應(yīng)實(shí)現(xiàn)正溫，即要采用預(yù)熱方式提高焊縫周圍小環(huán)境溫度，以此來保證焊縫綜合指標(biāo)；

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視頻作者：華北金屬（天津）有限公司

碳硫分析儀具有良好的線性， 在分析工作之前須對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)， 并用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證。此分析方法同樣為比較分析方法，未知試樣的分析結(jié)果可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的偏差情況進(jìn)行修約，經(jīng)過修約的分析結(jié)果在確認(rèn)后報(bào)出。

   使用碳硫分析進(jìn)行方矩管檢測(cè)的時(shí)候，我們還需要注意以下事項(xiàng)：

   （一）碳硫分析儀采用碳、硫聯(lián)測(cè)，測(cè)試時(shí)先是吸收，然后二氧化碳吸收。滴定時(shí)應(yīng)先定碳，吸收杯上部要保持藍(lán)色，防止跑碳，碳定至終點(diǎn)后再定硫。硫定至近終點(diǎn)時(shí)稍等一下，然后再慢慢定至終點(diǎn)，不然容易過量；

   （二）方矩管檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室溫度應(yīng)在10-30度范圍內(nèi)，濕度小于75%；

   （三）儀器關(guān)機(jī)時(shí)按規(guī)定的步驟來，直接關(guān)閉電源可能會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失及難以彌補(bǔ)的損失；

   （四）方矩管采用碳硫分析儀檢測(cè)，應(yīng)在通氧條件下才能調(diào)換硫吸收液；

   （五）碳硫分析儀設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離酸、堿性等腐蝕氣體放置，避免塵埃、震動(dòng)干擾實(shí)驗(yàn)室內(nèi)；

   （六）方矩管分析完畢后，應(yīng)把硫吸收液部分放掉，將吸收液再加至原體積，防止碳吸收液回吸，如果發(fā)現(xiàn)回吸現(xiàn)象，一定要用蒸餾水沖洗干凈，否則下次測(cè)定時(shí)，會(huì)使硫的結(jié)果出現(xiàn)誤差。

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船舶與海洋工程兩大體系中，大致需求三種類型的方矩管，即特殊用途的方矩管、構(gòu)造中用的方矩管和常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種方矩管。海底輸油管就是典型特種方矩管，需求量較大，有強(qiáng)度高、公差小、抗腐蝕性好等特點(diǎn)。目前我國海底輸油管生產(chǎn)還只是處于起步階段，原因在于焊接材料、抗腐蝕性能或規(guī)格少、價(jià)格貴等方面。

   （二）構(gòu)造中的方矩管

   海洋工程中許多構(gòu)造大量采用方矩管，如導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等。這類方矩管的規(guī)格多、材質(zhì)高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點(diǎn)。如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的方矩管，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。這類方矩管的標(biāo)準(zhǔn)已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管

   不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有系統(tǒng)。船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、測(cè)量、注入、消防、貨油、掃艙、透氣、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸、液化等系統(tǒng)。

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